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지속 가능한 교통계획 및 설계: 활기차고, 건강하며, 탄력적인 지역사회 창조를 위한 도구들
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제프리 툼린 지음 / 노정현·구자훈 옮김
한울아카데미 / 2015-09-10 발행 / 46배판 / 양장 / 448면 / 68,000원
ISBN 978-89-460-5815-6 93530
분야 : 행정·지역개발, 공간·환경
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■ 책 소개
▶ 스마트하고 지속 가능한 교통의 개념을 어떻게 구현할 것인가?
우리나라의 지리 환경을 이야기할 때면 관용어처럼 쓰이는 말이 ‘좁은 땅덩어리’다. 그런데 교통이라는 분야에 한정해서 보면 이 말은 절반만 맞는다고 할 수 있다. 평일 퇴근 시간대의 주택가에서, 주말의 쇼핑몰과 유원지에서 주차할 곳을 찾으려면 한참을 헤매야 한다는 점에서 한국은 좁다. 하지만 OECD 가입국 가운데 통근 시간이 두 번째로 길다는 점에서 한국은 넓다. 사람이 많아서, 자동차가 많아서 그렇다고 치부해버리기에는 이제 우리의 삶이 너무나 고단하다. 이 책에서 저명한 교통계획가인 제프리 툼린은 잘못된 교통계획이 어떤 폐해를 불러오는지, 스마트하고 지속 가능한 교통이 우리의 삶을 어떻게 바꾸어놓는지를 약 200개에 달하는 사진과 그림, 표와 함께 구체적으로 보여준다.
■ 출판사 서평
▶ 우리는 여전히 20세기를 살고 있다
1931년에 완공된 엠파이어 스테이트 빌딩은 세계 무역 센터에 추월당하기 전까지 약 40년간 세계에서 가장 높은 건물이었다. 뉴욕을 대표하는 이 마천루에는 킹콩도 매달릴 만큼 튼튼한 16층짜리 철탑이 있는데, 지금은 전망대와 안테나가 있는 이 탑이 본래는 비행선의 계류를 목적으로 지어졌다는 사실은 잘 알려지지 않았다.
찰스 린드버그(Charles Lindbergh)의 대서양 횡단비행을 계기로 미국의 항공 산업은 폭발적으로 성장했다. 그 성장이 얼마나 빨랐던지, 오늘날에는 상상하기 어려운 방식으로 대중교통의 영역을 넘볼 정도였다. 뉴욕 상공을 누비며 승객을 수송할 비행선을 위해, 마천루 위에 비행선의 정박지를 건설한다는 계획이 진지하게 검토되었다. 다만 비행선이 뉴욕 시내로 추락했을 때 어떤 일이 일어날지는 그다지 고려하지 않은 것을 보면, 20세기 초의 미국인들은 상당히 낙관적인 사람들이었던 모양이다. 그러나 힌덴부르크호가 폭발하면서 비행선의 시대는 막을 내렸고, 아쉽게도 우리는 교통이라는 분야에서만큼은 여전히 20세기를 살고 있다. 헨리 포드(Henry Ford)가 모델 T를 양산하고, 개릿 모건(Garrett Morgan)이 신호등을 발명하던 시절에서 크게 달라지지 않은 것이다. 너무 달라지지 않은 나머지 오히려 퇴보했을지도 모른다는 우려마저 든다.
▶ 교통계획은 삶의 질을 좌우한다
고대 세계에서 가장 시끄럽고 혼잡한 도시는 로마였을 것이다. 내전에서 승리해 독재관이 된 율리우스 카이사르(Julius Caesar)가 시행한 법 중에는 낮 시간에 바퀴 달린 마차나 수레의 로마 시내 통행을 금지하는 법도 있었다. 덕택에 로마 시민들은 한밤중에 고무도 안 달린 바퀴가 거칠게 도로를 굴러가는 소음을 참아야 했지만, 적어도 로마의 낮 시간은 좀 더 쾌적해졌다. 이처럼 교통계획은 예나 지금이나 삶의 질을 좌우하는 중요한 요소다. 그런데 오늘날의 교통계획은 ‘지속 가능’이라는, 21세기의 가장 중요한 환경적 관심사에 보조를 맞추지 못한 채, 교통이 혼잡해지면 도로를 넓히면 된다는 식의 만능열쇠 같은 해법을 선호하고 자동차에만 의존하는 1950년대의 사고방식에 머물러 있다.
9·11 테러는 무고한 시민 약 3000명의 목숨을 앗아갔고, 허리케인 카트리나는 주민 2000여 명을 사망에 이르게 했지만, 자동차는 매년 미국인 4만 명가량을 죽게 한다. 또한 자동차가 내뿜는 유독 물질이나 좌식 상태에서 하는 장시간의 운전은 운전자의 건강을 위협한다. 게다가 자동차는 상당히 비효율적인 교통수단이다. 이반 일리치(Ivan Illich)는 미국인이 1년에 1만 킬로미터를 이동하는 데 1500시간이 필요하다고 계산했다. 6킬로미터를 가는 데 대략 한 시간이 걸리는 셈이다. 심지어 자동차로 런던을 한 바퀴 도는 데 걸리는 시간이 19세기에 마차를 이용했을 때와 별반 다르지 않다는 연구 결과도 있다. 그런데도 오늘날의 교통계획은 여전히 자동차를 최우선으로 설계되며, 보행이나 자전거, 대중교통을 ‘대안적’ 교통수단으로만 취급한다.
▶ 스마트하고 지속 가능한 교통을 위한 완벽한 자료집
이처럼 파괴적이고 비효율적인 교통계획을 대신해 계획실무자와 정책결정자, 시민활동가들이 지역사회에 ‘스마트 교통’의 개념을 도입하는 데 도움이 될 수 있도록 저명한 교통계획가인 제프리 툼린은 특별히 다음과 같은 내용을 이 책에 담았다.
_ 자전거와 보행자, 자동차, 대중교통뿐 아니라, 각 교통수단 간의 상호 연관에 대한 고려 사항
_ 도심 가로에서 근린 주거지역, 지역 교통망에 이르는 다양한 규모의 시설에 대한 적용 방안
_ 북아메리카 지역을 대상으로 수행했던 모범적인 프로젝트 사례
_ 개별 교통수단뿐 아니라, 전체 교통 체계에 대한 상세한 성취도
_ 주차장 및 역의 설계와 혼잡 관리에 대한 추가적인 논의 사항
그동안 많은 분야에서 ‘지속 가능’을 이야기해왔지만, 이 책처럼 명확하고 실무적으로 ‘지속 가능’이라는 개념에 다가간 책은 드물다. 이 책은 지속 가능성을 경제성과 생태적·사회적 활력을 아우르는 종합적인 개념으로 정의하는 것에서 시작해, 모든 범위에서 현대 지역사회의 교통 체계를 이해하고 적용할 수 있게 해주는 거의 완벽한 자료집이다. |
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제1장 머리말
제2장 지속 가능한 교통
제3장 교통과 공중 보건
제4장 미래의 도시
제5장 가로
제6장 보행
제7장 자전거
제8장 대중교통
제9장 자동차
제10장 주차
제11장 카셰어링
제12장 역과 역권
제13장 교통 수요관리
제14장 성취도 측정
제15장 추가 정보 |
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